北京地下东六环隧道终于在今天宣布双线贯通，这是一项历时2年多的改造工程。工程由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建。全长15.4公里、直径15.4米的隧道，成为国内最长的盾构高速公路隧道。
在过去的742天里，“地下东六环”经历了艰辛的地下掘进，由国产最大直径的盾构机“运河号”进行攻坚。这项工程一路上攻克了多项核心技术难题，创造了国内领先的水平。盾构机顶推速度最高达到每天24米，隧道的掘进过程中实现了“始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故”。
东六环隧道的南端起点是京哈高速立交，北端终点是潞苑北大街，总长度约为16公里。其中，隧道部分全长7.4公里，是分离式双洞布置，每洞布置3条车道。隧道的最深处位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。
这项工程位于北京市副中心核心地带，采用了国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”进行掘进。在掘进过程中，隧道下穿多条道路、铁路、地铁、河流以及地下管线，面临的风险源达到了99处，其中包括6处特级风险源。
东六环隧道的贯通对于缓解北京市交通压力具有重要意义。此外，工程还采用了创新的技术，如超大直径盾构同步双液注浆技术，大幅提升了隧道的稳定性和防水质量。
除了盾构隧道的贯通，东六环改造工程还包括隧道两端明挖段和土桥地下立交的施工。此外，原先地上的土桥新桥也将被移入地下，与103国道实现互通。在完工后，东六环将成为畅通无阻的高速公路，为北京市居民提供更加便捷的交通选择。
为了确保隧道的安全运营，东六环隧道采用了纵横结合的疏散方式，并设立了疏散救援专用通道层。隧道内每公里设有一处人行横道和每80米设有一处上下层疏散楼梯，以便在发生火灾等紧急情况时进行疏散。同时，隧道监控中心还配备了自动喷淋灭火系统和重点排烟系统，以确保人员的安全逃生。
随着东六环隧道的贯通，北京市交通将得到明显改善，居民的出行将更加便捷。这也是北京城市发展的重要一步，为城市的进一步发展提供了良好的基础设施支持。
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