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最近雷军接受央视专访，专访不仅谈及雷军武大130校庆捐赠13亿、小米澎湃OS、小米14热销、还包括小米造车事宜。
关于造车，雷军下面这段话让我印象深刻，不仅务实，而且进取：
【三年前我觉得造车还是挺难的一件事情，我有足够的敬畏之心，做了一下用户调研，用户觉得小米汽车一调研大家就说科技、生态。
-
我就定了一个原则，叫“守正出奇”。“守正”是什么呢？就是说充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下创新。
（理解：守正出奇体现了雷军务实的一面，这也是我认为小米造车能否一炮打响的关键，产品力80分，价格厚道，必然引爆市场，首先是要做出合格的产品，然后再在上面做优化创新。） -
我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概10亿、20亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。
（理解：这个经费投入还大，比绝大部分造车新势力强，小米汽车背靠小米集团，有庞大现金流靠山，这也会增强小米汽车成功率，1000亿投入造车，不是随随便便一个公司可以做到的。）
我们第一辆车整体投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，所以我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。】
1、
我个人是非常期待小米汽车，成功与否不谈，对于消费者来说肯定是百利无害，因为小米参与造车会加剧汽车产品竞争，有利于消费者买到价格更友好、产品力更强大的产品。
小米打击价格刺客这一点还是没得说的。
小米和雷军肯定会给新能源汽车厂商进一步上上强度，小米产品力和服务透明化会肃清新能源汽车存在的一些歪风邪气，有助于揭露某些车商黑箱割韭菜的现象。
比如反科学反常识说什么“増程比插混动好，増程是新能源汽车归宿，増程技术多么多么高大上”……这种反智言论可以说在侮辱消费者，完全不尊重消费者的常识，消费者但凡学了初中物理也可以搞清楚増程就是插混中的一个小功能啊。
有的公司都没有大量实际验证，就吹智驾第一，干了几年啊，就想给自己扣上新能源智能汽车最大功臣，这属于典型贪天之功。
小米来了，新能源汽车低配高价、高昂智商税空间就更小了。
2、
个人分析认为小米汽车值得看好。
因为雷军在制造业摸爬滚打十几年，而且雷军、小米、顺为资本三驾马车投资了众多产业链上下游的公司。下图只是雷军、小米、顺为投资的部分新能源汽车、芯片公司，大家熟悉的小鹏和蔚来雷军也有投资。
雷军在制造业的能力小米手机就得以验证，目前以小米手机为核心，形成了强大的小米智能家电家居生态圈。
小米在软硬件积累的技术实力会提升其汽车创业的成功率。不仅如此，供应链管理方面，雷军经过小米手机残酷历练也驾轻就熟。
小米的成功经验会帮助雷军做好小米汽车最后一次创业这件大事。
小米今时今日的综合实力，可比造车新势力有优势多了。小鹏汽车创始人何小鹏前面创业UC浏览器，雷军也是天使投资人，这比投资雷军获利丰厚，何小鹏也是凭此开启新能源汽车创业的，后来雷军也有投资小鹏汽车。
蔚来、小鹏、理想可是都是互联网从业人员初次涉足制造业创业的，能力、资本等都差小米和雷军一截。
小米汽车当前的研发经费投入就比绝大部分造车新势力多！
3、
就目前透露小米SU7汽车信息，SU7侧颜和屁股挺好看的，就是头灯眼神不够凌厉，不同的人有不同的喜好觉，我比较喜欢眼神凌厉一点的车。
小米SU7综合了很多大品牌汽车的特点，尤其是保时捷Taycan，车头灯有点类似迈凯伦750S。
取长补短，没什么不可以的，关键有没有学到精髓，目前泄漏真车来看，视觉效果还是很好的。
4、
中国新能源智能汽车发展很快也很好，但是，依旧需要小米这个价值标尺来检验一下，现在的新能源汽车竞争依旧很激烈，远远没有到格局成型的地步。
即便是比亚迪也不能高枕无忧，比亚迪可以2-3年销量连续翻滚上涨到300万辆/年级别，保不齐后面有一家也如此。
技术是不断迭代进化的，手机里面全产业链的三星也不能高枕无忧，比亚迪更不能了，因为其在很多领域还不算第一，新能源汽车电池大头还有巨无霸宁德时代。
对于小米来说，因为小米13和14系列手机获得优异市场口碑，基本上可以说高端已见成效，已经走出小米11阴霾。这样，小米可以更豪迈参与新能源智能汽车创业。
对于小米来说，目前是三条腿走路。其一是小米手机，其二是小米AIoT生态，其三才是小米汽车。系统层面，刚推出的小米澎湃OS为「人车家全生态」的闭环奠定了基础。
备注：图片来自网络
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