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本短文分为如下几个部分：
1、思维错乱的增程消费者！
2、他们不是专注增程，而是因为自身技术水平低，只会搞增程！
3、增程汽车智商税多少参考指标
4、汽车是工具，安全第一位，远离营销性汽车！
最近各大公司都在发年终总结数据，其中也包括各大车企，目前我国新能源汽车像极了智能手机早期百舸争流的时期。看了各大车企的简报，有些感慨。
不尊重消费者常识和智商的品牌销量最好，这是悲凉的。
认认真真造车的没有获得市场份额，大搞营销却受追捧。
又一例劣币驱逐良币的案例。新势力里面就属这家孜孜不倦在营销造车，其他几个还在专研技术，有自己独特技术宣传点，这个啥都没有，只有家用电器宣传，家用电器都是极其成熟工业品，放车上就可以10倍收割利润。
不过啊，价值时常脱离轨道，但是终究价值回归！
我们受够了合资/外资低配高价割韭菜，也不能允许国产低配高价割韭菜。
割韭菜的企业最怕那些戳破皇帝新衣的品牌，因为他们一来就彻彻底底告诉你技术层面的知识，配置性能指标公开透明化，没有了黑箱就不容易割韭菜，所以这些品牌会竭尽所能造谣抹黑价值标准的品牌及企业。
国内有些厂商为了低配高价，甚至可以颠倒黑白科学常识说什么“增程技术多么高大上，比PHEV插混高级，新能源尽头是增程”，这基本上把消费者当做文盲忽悠，但凡学了点物理就知道增程技术最低级别了。
如此颠倒黑白科学常识，居然还可以招摇过市，还得我们的院士出来正本清源辟谣——“怎么营销都可以，技术本身还要实事求是”。
浅显颠倒黑白科学常识还要院士出来辟谣，难道不可悲吗？资本搞营销都可以肆无忌惮扭曲基本科学常识了吗？
1、思维错乱的增程消费者！
买增程汽车的人最喜欢的理由是“没有里程焦虑”，其实，最焦虑就是他们。
因为绝大部分增程纯电实际行驶里程不超过200公里，他们为了纯电行驶就得频繁抢充电桩。然后群里秀自己一直在纯电开，不用增程。
别人纯电汽车也是极少数情况才会有里程焦虑，买增程的倒好，出于里程焦虑买增程结果死扣纯电行驶而更加里程焦虑。
30-50万买个纯电200公里的车，安全性还没保障，这种人真的思维扭曲，怎么不去买500-600公里纯电，价格更低，而且安全性更好。
还有PHEV插混可以选择，纯电行驶不乏超越他们的，不仅如此，价格更厚道。
这些人思维错乱，无论是智商税角度，还是环保绿色角度，亦或者里程焦虑角度，增程都不是好选择，尤其是售价超过30万很可能就是超级智商税！
其实有多处显示屏和冰箱是有些方便，但是，他们成本很低，不足以支撑高溢价，有些厂商其实就是以此作为支点行残酷割韭菜之实！
有些人容易忘记自己的身份，居然给这种车企洗白，记住，你们是消费者，不是资本家。
2、他们不是专注增程，而是因为自身技术水平低，只会搞增程！
一些品牌使用增程主要两个原因：
其一，技术水平差，只能使用这种最低门槛的技术做汽车；
其二，节省成本，增程汽车电池小，远不及纯电的成本。
（不要被增程汽车品牌说什么不容易故障、维护费用低给欺骗了，其一他们增程溢价那么高，还谈什么故障率啊？其二PHEV技术也很成熟，故障率很低，再说别人卖得更便宜，你们那超高溢价早就超过故障维修损失了。）
新能源汽车电池成本很高，刚开始电池容量一度超过1000元，最近因为锂矿原材料大幅降价以及技术迭代进步，电池成本降到约500元/度。
增程汽车技术门槛也不如现在的纯电汽车，现在纯电电气系统已经大举进攻到400V/800V水平，而增程汽车随车拖着一个“发动机+发电机”充电宝（所谓增程器，其实成本很低，不要换个名字就以为多么高大上），自然也不用耗巨资搞这种技术，同样也节省了大量成本。
目前市售增程汽车纯电CLTC标准下基本上是210公里，纯电很少超过250公里，零跑有一款超过300公里。
而实际纯电续航8折起步，主要受天气、使用场景影响，比如懂车帝冬测下纯电续航能达到50%水平都很少，也就是说绝大部分增程汽车实际纯电可行驶里程不超过200公里。
综上所述，基于技术难度、成本大小、节能属性，增程汽车价格必须比同类型PHEV插混明显更低才符合其低技术低成本属性，否则就存在高昂智商税。
增程用发电机发电，能效比较低，远不如火力发电，我国火力发电技术升级，基本上超临界/超超临界火力发电机组，能效达到40%左右。增程发电机本身能效低，传导电池充电还有一次损耗，更低了。
增程看“发动机+发电机”质量，一般能效比35%左右，理想前面节约成本还是三杠发动机发电，发电机发电机到电池路线上电量还要损失约10%，增程还不如油混节能。
一个常识：要是家用发电机节能环保，干嘛要发电厂啊！
3、增程汽车智商税多少参考指标
甭管某些主打增程技术的品牌吹得如何天花乱坠，纯电续航低于300公里，售价超过20万就要慎重考虑值不值得，售价超过30万基本上可以认定存在巨额智商税。
某些售价超过30万甚至超过40万的增程汽车智商税有多高，可以参考这两个车：轿车岚图追光PHEV，CLTC标准下纯电里程262公里，配置厚道，尤其是底盘，前双叉臂后多连杆，高配27.78万配置空气悬挂+CDC减震（官方名字是“魔毯底盘”，这些一般是奔驰S级才有的功能，至今记得当年看汽车视频被劳斯莱斯CDC减震系统所吸引）。
这是真魔毯底盘，不是某个汽车公司虚假宣传的魔毯底盘！
SUV比如参考同为增程的岚图Free，售价26万出头，CLTC标准下纯电里程210公里，空气悬挂+CDC，高阶智驾硬件配置，软件可以随时更新迭代。
这两辆车配置厚道也有人认为价格比较高，那些售价30万以上，甚至动辄40万-50万的增程得溢价多少啊，底盘都做不好，时常新闻报道断轴，这种汽车安全都没有保证，营销再多的冰箱彩电又有什么用？
某些增程汽车所谓空间大无非是牺牲了其他考量，比如安全性，底盘车身用料不扎实，一发生交通事故就像豆腐渣现场，这种新闻可是很多的。
还有另一个主打增程的汽车品牌，都没有大量实际验证，就空口白牙吹智驾第一，干了几年啊，就想给自己扣上新能源智能汽车最大功臣，这属于典型贪天之功。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里呢？
这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？不会以为手机和汽车互联较为流畅，软件使用还可以就是智驾吧？
4、汽车是工具，安全第一位，远离营销性汽车！
别再拿家电作为汽车营销的支点了！
营销都是要支点的，有的汽车是电池、智驾、安全，有的汽车营销支点是冰箱彩电，高下立判！
没有技术能力，就只能营销这种工业成熟、成本低廉、华而不实的东西然后低配高价。
安全都做不好，其他花活让人鄙视。
就像评价一个人不看能力水平、人格高下，就看涂脂抹粉。
说体验，说什么家人喜欢，这种也太搞笑了。孩子知道什么？有个手机就开心，当然喜欢有大彩电的，孩子懂什么叫体验？
有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。
谈起教育孩子就是少玩手机和平板等电子产品，一说到汽车就要大彩电，有些人真的很分裂。
一个把消费者当作白（痴）的车企，维护啥？
无非是若是怕皇帝的新衣戳破后，证明自己笨，更难堪吧。毕竟有的车主已经买了，要是真的一无是处，岂不是说明自己眼光太差劲？
我的开车感悟 ：车子是行驶的工具，安全最重要，载着家人平安无事顺利到达目的地才是最重要的。
如果家人可以安稳在车上睡个觉就更好了，这其实对车辆驾驶者各方面要求就很高了。
远离营销导向型汽车产品，宣传不紧扣汽车本身，而是重点着墨于车用电器这种锦上添花的噱头，属于舍本逐末。
像极了台湾省一些反智的人——
两杯50℃的水合在一起不会变成100℃。
要记住价值时常偏离轨道，但终究会回归。作为消费者不要支持那些侮辱你智商和常识的品牌！
备注：图片来自网络
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