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新能源汽车我花了半个月写了一篇万字文章，我分为三篇文章发表。本文是最后一篇，主要是正本清源新能源汽车一些颠倒黑白常识的乱象。
第一篇文章《【新能源战略】我国为什么要大力发展新能源汽车？》从战略角度介绍我国为什么要大力发展新能源汽车？
第二篇文章《插混比增程优越，新能源汽车原理分类介绍！》则是新能源汽车原理分类介绍 。
未来汽车价格如何走？汽车价格无疑会继续下探，新能源汽车随着技术进步成本下降，会像手机一样配置上升，但是价格走低。
新能源汽车压迫下，传统油车也必须继续下调价格，否则竞争力越来越弱。
当然，某些割韭菜车企例外，最低级技术卖更高价格。用一些华而不实的东西营销欺骗消费者。
1、增程技术成本很低、价格理应更低
结合上面详细技术特点介绍，我们已经完全可以理解增程是比PHEV插混更低的技术，其结构简单、成本更低。
一些品牌使用增程技术主要两个原因：
其一，技术水平差，只能使用这种最低门槛的技术做汽车；
其二，节省成本，增程汽车电池小，远不及纯电的成本。
新能源汽车电池成本很高，刚开始电池容量一度超过1000元，最近因为锂矿原材料大幅降价以及技术迭代进步，电池成本降到约500元/度。
增程汽车技术门槛也不如现在的纯电汽车，现在纯电电气系统已经大举进攻到400V/800V水平，而增程汽车随车拖着一个“发动机+发电机”充电宝（所谓增程器，其实成本很低，不要换个名字就以为多么高大上），自然也不用耗巨资搞这种技术，同样也节省了大量成本。
目前市售增程汽车纯电CLTC标准下基本上是210公里，纯电很少超过250公里，零跑有一款超过300公里。而实际纯电续航要打7-8折。主要受天气、使用场景影响，比如懂车帝冬测下纯电续航能达到50%完成水平都很难，也就是说绝大部分增程汽车实际纯电可行驶里程不超过200公里。
综上所述，基于技术难度、成本大小、节能属性，增程汽车价格必须比同类型PHEV插混明显更低才符合其低技术低成本属性，否则就存在高昂智商税。
2、增程汽车故障率低诡辩论
大家要提防增程汽车的诡辩话术——故障率和维护费低。最低技术、零部件大大节省，故障率和维护成本低一点。
但是，大家不要被增程汽车品牌说什么不容易故障、维护费用低的话术给欺骗了。
理由有二：
其一，PHEV技术也很成熟，故障率也很低，增程技术故障率低一点（毕竟极简化结构）但是并没有质变提升。
其二，他们增程溢价那么高，还谈什么维护费用故障率低啊？最重要的是你最低技术最低成本居然卖的价格明显比别人PHEV更高，某两个主打增程的汽车品牌那超高溢价早就远远超过故障维修损失了。
3、增程汽车用户才是深度“里程焦虑患者”！
买增程汽车的人最喜欢的理由是“没有里程焦虑”，其实，最焦虑就是他们。
因为绝大部分增程纯电实际行驶里程不超过200公里，他们为了纯电行驶就得频繁抢充电桩。然后群里秀自己一直纯电开，不用增程。
别人纯电汽车也是极少数情况才会有里程焦虑，买增程的倒好，出于里程焦虑买增程结果死扣纯电行驶而更加里程焦虑。
30-50万买个纯电200公里的破车，安全性还没保障，这种人真的思维扭曲，怎么不去买500-600公里纯电，价格更低，而且安全性更好。
现在的纯电大电池+超充早就没什么里程焦虑了，别被某些高溢价増程汽车营销忽悠了，别轻易被割韭菜了。
4、某增程汽车体验诡辩论
某增程汽车及其受众喜欢营销体验，还喜欢以孩子举例，这其实是营销诈术。
说体验，说什么家人尤其是小孩喜欢，这种理由也太搞笑了。
孩子知道什么？有个手机/平板他们就开心，当然喜欢有大屏幕的汽车，孩子懂什么叫体验？
有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。
谈起教育孩子就是少玩手机和平板等电子产品，一说到汽车就要大彩电，有些人真的很分裂。
其实有多块显示屏和冰箱是有些方便之处，但是，他们是成熟工业品、本身成本很低，不足以支撑高溢价，有些厂商其实就是以此作为支点行残酷割韭菜之实！
有些车企为了实现高价割韭菜目的，喜欢用花里胡哨、华而不实的东西欺骗消费者。然而，那些华而不实的内容其实成本很低，显示屏、冰箱等都是超级工业成熟产品，车用显示屏和手机平板还有代差，成本更低，但是他们可以毛利90%以上割韭菜。
还有的车企本身智能驾驶就没有多少体量汽车实际验证，行为报道汽车骑到其他车辆上面、汽车追尾完全背离所宣传的智驾水平，纯属虚空吹智能，什么东西都要绑架“智能”二字，其实也是以此实现高溢价收取高昂智商税。
体验是极其私人的东西，就像有的人喜欢悬吊系统软一点，有的人喜欢悬吊系统硬一点一样，不能量化，吹起来就不容易证伪。唯有实打实的技术指标，才是最好的判断标准，技术层面，增程无疑是最低级技术。
凡是一股脑虚空吹体验基本上可以说毫无技术实力，属于营销导向型公司，大家要尽可能远离，否则会缴纳高昂智商税。
营销都是要支点的，有的汽车是电池、智驾、安全，有的汽车营销支点是冰箱彩电，高下立判！
没有技术能力，就只能营销这种工业成熟、成本低廉、华而不实的东西然后低配高价。
安全都做不好，其他花活让人鄙视。就像评价一个人不看能力水平、人格高下，就看涂脂抹粉。
车子是行驶的工具，安全最重要，载着家人平安无事顺利到达目的地才是最重要的。
如果家人可以安稳在车上睡个觉就更好了，这其实对车辆驾驶者各方面要求就很高了。
远离营销导向型汽车产品，宣传不紧扣汽车本身，而是重点着墨于车用电器这种锦上添花的噱头，属于舍本逐末。
5、增程汽车智商税多少参考指标
甭管某些主打增程技术的品牌吹得如何天花乱坠，纯电续航低于300公里，售价超过20万就要慎重考虑值不值得，售价超过30万基本上可以认定存在巨额智商税。
某些售价超过30万甚至超过40万的增程汽车智商税有多高，可以参考这两个车：轿车岚图追光PHEV，CLTC标准下纯电里程262公里，配置厚道，尤其是底盘，前双叉臂后多连杆。
高配27.78万配置空气悬挂+CDC减震（官方名字是“魔毯底盘”，这些一般是奔驰S级才有的功能，至今记得当年看汽车视频被劳斯莱斯CDC减震系统所吸引）。这是货真价实的魔毯底盘，不是某増程品牌说的假魔毯底盘。
SUV比如参考同为增程的岚图Free，售价26万出头，CLTC标准下纯电里程210公里，空气悬挂+CDC，高阶智驾硬件配置，软件可以随时更新迭代。
这两辆车配置厚道也有人认为价格比较高，那些售价30万以上，甚至动辄40万-50万的增程得溢价多少啊，底盘都做不好，时常新闻报道断轴，这种汽车安全都没有保证，营销再多的冰箱彩电又有什么用？
某些增程汽车所谓空间大无非是牺牲了其他考量，比如安全性，底盘车身用料不扎实，一发生交通事故就像豆腐渣现场，这种新闻可是很多的。
还有另一个主打增程的汽车品牌，都没有大量实际验证，就空口白牙吹智驾第一，干了几年啊，就想给自己扣上新能源智能汽车最大功臣，这属于典型贪天之功。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？不会以为手机和汽车互联较为流畅，软件使用还可以就是智驾吧？
6、拒绝侮辱消费者常识的企业！
某造成新势力创始人反科学反常识说什么“增程比插混动好，增程是新能源汽车归宿，增程技术多么多么高大上”……
这种反智言论可以说在侮辱消费者，完全不尊重消费者的常识，消费者但凡学了初中物理也可以搞清楚增程就是插混中的一个小功能啊。
就这样的离谱言论居然还要院士出来正本清源以正视听可以说是悲凉的，公义和常识不能让资本控制下的舆论给篡改扭曲了。
说这种话潜意识视消费者为文盲和笨蛋。
前面已经详细论证了增程实际上就是政策投机产品，可以获得政策补贴，其严格来说不符合新能源根本理念，违背碳达峰碳中和战略。
有些人容易忘记自己的身份，居然给这种车企洗白，记住，你们是消费者，不是资本家。
一个把消费者当作笨蛋的车企，维护个啥？
有些车主无非是怕皇帝的新衣戳破后，毕竟有的车主已经买了，要是真的缴纳高昂智商税，岂不是说明自己眼光太差劲、太笨了？
自认为有面子的消费，其实不过是汽车公司眼中傻子韭菜！
自认为有格调的消费，在理性人眼里其实就是文盲笨蛋！
7、如果最终都搞增程，表示中国新能源汽车战略失败了！
有朋友说：买增程式汽车就是伪需求，这种工业垃圾就不应该出现，居然能卖得好，也真是中国汽车行业的耻辱。
“工业垃圾”“中国汽车的耻辱”说得完全正确，因为增程违背绿色环保节能属性。政策制定者绝对没想过会有这样的投机取巧钻空子行为。之前各大车企就没想过以新能源名义商品化增程这种技术，因为真的垃圾，反节能原理，其能效率甚至不如传统（油混）汽车。
不信的话，你们可以自查增程汽车发动机能效比、优秀发动机（油混）能效比、火力发电能效比（现在我国火力发电升级换代很快，你们可以自查超超临界机组能效比）。
增程由“发动机+发电机”充电宝组合发电，能效很低，远不如火力发电，我国火力发电技术升级，基本上超临界/超超临界火力发电机组，能效达到40%左右。增程发电机本身能效低，传导电池充电还有一次损耗，更低了。
一个常识——要是家用级别发电机都绿色节能环保，干嘛要集中建设发电厂啊！？
增程本身就是违背新能源绿色环保理念的，就不该获得政策红利，不该获得补贴，投机玩意儿。
政策制定者都没想到这个漏洞吧，后面为了不影响新能源汽车大战略，只好容忍，但是，可以预见一旦政策退坡，增程首先开除出去。
可以这么说，如果新能源汽车发展最终都搞增程，那么表示中国新能源汽车发展战略失败了，因为增程并没有节能，而是更耗能！
资本家就是资本家，不择手段唯利是图，为了自身利益可以颠倒黑白科学常识说出——插混的尽头是增程，这只能忽悠一些没有基本物理常识的消费者。
若是如此，那样就代表中国“碳中和碳达峰”战略出现战略级失败，科技倒退式发展。
增程这种落后技术，注定是要被淘汰出局的，串并联插混才是纯电前的主流技术，高速发动机直驱、低速纯电驱动是最优解也是最节能的。
8、四大理由说服你为什么不要考虑某增程汽车！
上面我们已经详细论述了增程模式下的汽车完全是反新能源理念，有朋友可能会说我主要跑纯电，基本上不用增程功能，增程就是解除里程焦虑用的。
算了吧，别用什么自己增程汽车绝大部分时间只跑纯电，你们那增程纯电里程大部分200公里以内，比如超高溢价的某增程汽车品牌甚至40万-50万的增程车纯电模式下才200公里以内。
如果您说你增程绝大部分时间就纯电在跑，那就相当于40万-50万买一个200公里里程纯电的汽车，那就可以说你到底傻不傻啊？
还得扣扣搜搜开车、频繁充电蓄能。
别人PHEV插混技术更高，更节能，纯电行驶里程不逊色增程，配置也比得上增程，更重要安全性更高，售价更厚道，您却买价格更高、安全性更低、技术更低的增程，是不是傻呢？
四大理由说服你为什么不要考虑或者说拉黑某些增程汽车：
理由一：如果您是出于绿色环保节能买车，那必须远离增程了，因为其技术底层来说增程不如油混节能。
理由二：如果您是想体验纯电汽车，谨慎考虑增程，尤其是30万以上高昂智商税的增程，纯电才200公里，抠抠搜搜开车，而且售价甚至远高于纯电超过500公里甚至600公里的纯电汽车。别人纯电汽车也是极少数情况才会有里程焦虑，买増程的倒好，出于里程焦虑买增程结果死扣纯电行驶而更加里程焦虑。
理由三：车子是行驶的工具，安全最重要没有之一，载着家人平安无事顺利到达目的地才是最重要的。远离营销导向型汽车产品，宣传不紧扣汽车本身，而是重点着墨于车用电器这种锦上添花的噱头，属于舍本逐末。
理由四：远离侮辱科学常识营销增程技术高大上的品牌，基于技术难度、成本大小、节能属性，增程汽车价格必须比同类型PHEV插混明显更低才符合其低技术低成本属性，否则就存在高昂智商税。PHEV也是技术成熟的东西，别被故障率障眼法忽悠了，目前市售PHEV插混纯电行驶里程不弱于增程，甚至更高。
增程汽车，纯电行驶里程小于300公里，售价高于20万就考虑在收取智商税，售价超过30万基本可以断定就是在收取高昂智商税，不管何种理由（家用电器、智驾等）营销就是在大刀割韭菜。
某些增程汽车其实就是学渣（物理科学常识不好）和冤大头（消费非理性）之选。
只需要初中物理知识，就可以理解各种新能源汽车原理，又不是什么高深莫测的技术，但是总有厂家想营造自己最低级技术有多么高端，纯增程就是最低级、成本最低的技术。
增程是最不符合新能源绿色特性的，因为需要电机发电，然后给电池充电或者直接再供给电机驱动汽车，纯属脱裤子放屁、多此一举。
某些增程汽车说好听点就是解除里程焦虑，说不好听点就是投机，为了获得高昂补贴，钻了促进新能源发展的政策红利，打了一个时间差。增程模式下那不叫新能源，是在过度浪费能源，所以买车的人容易陷入扣扣搜搜驾车陷阱——经常跑充电站（桩）！
某些主打增程的汽车品牌，可以进入拉黑目录！尤其是他们底盘都做不好，断轴新闻频发，汽车行驶期间断轴，离谱啊！还有智驾吹得震天响，车子骑到其他车子头上或者追尾公交车就甩锅其他人！安全都没有保证还谈什么呢？
别以为暂时的销量代表一切，有时候销量只能说明不明真相消费者太多了、糊涂人很多。这也是诈骗行业巨大的原因，有些人太容易被忽悠了。
好不好，得看持久性，价值曲线会偏离，但是终究会回归，拭目以待！
2024年初，国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象，虚假宣传、舆论无底线。
“几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”
有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净，随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！
智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？
自建工厂才是真造车，远比白嫖的强。
重庆某康是真惨，那么大固定资产投资，以为是背靠背相互扶持，结果别人说抛弃就抛弃，沦为廉价的“智商选择模式”，被当作小白鼠实验智驾系统。
这种企业就是典型渣男，基本毫无诚信可言，不配成为值得信任的合作伙伴。
到处勾三搭四，投机倒把展现得淋漓尽致。
这种企业喜欢霸凌上下游产业链，拿别人当小白鼠，还要分割大把利润走，甚至别人亏钱，他大赚。
和“遥遥领先”合作前，赛力斯一年还能赚几千万；和“遥遥领先”合作后，连亏5年，加起来达到150亿。
等造车的坑趟完了，遥遥领先肯定始乱终弃，自己下场造车，甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。
随后，官媒《经济日报》也终于看不下去，下场抨击“遥遥领先”了，直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术，满嘴毫无底线的营销！
官媒直言汽车三大怪象，其中一条是：【营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。】（这描述的哪家公司已经很直白了！）
遥遥领先如果继续毫无底线搞营销，看好有关部门把遥遥领先挑了，因为其黑历史很多不经调查的，然后业务拆分重组。
前面是中美贸易战刚开始打、激烈竞争，遥遥领先是典型，不能动甚至要帮助其立柱。
现在如果挑了，其实也可以彰显中国科技发展、产业升级自信，我们连遥遥领先这个曾经的标杆都不护短、犯错就要接受处罚，足以说明科技自信不在于某家公司，而是全中国积淀出的科技进步。
记住：中国的科技发展与进步可不是一个公司的英雄主义！
有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净。随便个技术包装一下就喊遥遥领先，都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！
智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。
不过超级割韭菜是其老传统了，高通640芯片都可以卖2000+元、高铁骁龙718可以卖4000+呢！
不仅如此，还有无底线“智选机”收割不明真相但是无脑信任其品牌的消费者。智选市占率2%左右，坑了多少不明真相群众啊。
一方面发扬乐于助人精神帮美国高通低端芯片清库存，另一方面厚爱中国消费者可以买到“价格遥遥领先”的产品。
现在，看到“遥遥领先”四个字就恶心。
PUA上下游供应链、PUA消费者、PUA员工，整个公司就是一个PUA酱缸，员工现在也自发遗传了不良PUA基因，自发PUA上下游供应链以及合作伙伴。
产品黑箱化（方便低配高价、山寨机割韭菜）、宣传大旗化（贪天之功）、舆论战不择手段化（所到之处买办纵横，就他们冰清玉洁）！
备注：图片来自网络
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