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小米不要怕造谣抹不要怕舆论糟糕，小米就是在铺天盖地舆论抹黑中长大的，不要怕舆论恶劣，不要浪费资源讨好自媒体，做好产品就成了，自会有消费者认可、有意见领袖正本清源。
本文除了恭喜小米SU7发布会大获成功之外，还想分析一下发布会的一大失分点。
小米首款汽车SU7发布会一经发布，成绩相当炸裂：
- 4分钟大定破万。
- 7分钟大定破2万。
- 27分钟大定突破50000台。
这样的成绩远超前面其他汽车品牌发布取得的成绩，已经可以说是大获成功的发布会了。
本次小米SU7发布会成功复制了小米1发布的盛况，当晚不少汽车圈APP被搞崩溃了，各大媒体平台全是小米汽车SU7。
我知道，有人要说小米SU7的大定有水分，因为小米设置了7天冷静期，7内可以退款。
小米汽车的大定给消费者7天冷静期考虑，这难道不是行业生态的大进步吗？
大定没有冷静期就不退钱本就是霸王条款，就像房地产期房卖，烂尾了还要还贷一样离谱。
本就是行业乱象，有些人居然为了嘲讽打击小米，然后给行业乱象站台。
他们这群人哪还记得自己的身份是消费者。
他们真的魔怔了，以这种角度攻击小米，这手段太拙劣了一点。即便小米全部大定都算小定那也比他们小定多啊。
要知道小米SU7 限量5000台的创始人版已经早早售罄，这个不是假的吧？2万定金，发布会上和订单填写页面提醒了创始人版大定后可不能退款，这是冲动消费？
不到30分钟，小米SU7 5000台创始人版就大定售罄了，不足以说明火爆程度吗？
目前其实对小米和雷军来说，最重要的挑战就是产能，目前小米就一个工厂，产能10万出头，远远不够。
也许雷军确实可以效仿马斯克睡在小米汽车工厂统领制造，加速产能升级了。
小米SU7汽车配置、性能、安全性、人机交互、智能驾驶水平优异，其中尤以小米生态让人无限想象（智能系统集大成结果），小米生态将是小米汽车最大的优势和特色，这是领先其他车厂最突出的地方。
标准版SU7 CLTC续航700公里，即便是真实用车场景打7折也是几乎500公里续航，完全够用，毕竟大部分人开车一年到头10000公里都没有。
关于小米汽车的技术和设计优点在技术发布会就阐述过，我也写过归纳总结文章——《【小米：价格刺客终结者】扎扎实实造车，SU7配置性能拉满，惊艳世人！》
基本上其他同类品牌主打的技术卖点和广告营销点，小米SU7全覆盖，汽车产业链很长，小米覆盖豪华零部件供应商确保零部件品质、电池续航和管理、汽车安全性、智能驾驶水平以及其他厂商没有的小米生态，数不胜数。
像冰箱、音响、沙发等家用电器小米都直接送了，其他品牌营销核心宣传点，在小米这里啥都不是，因为小米SU7比家用电器突出的地方太多了。
何以为生态？
一个例子可以生动形象展示小米生态是什么，该例子是我在官媒《参考消息》官方公众号文章上看到的，技术爱好者"Dillon Horsfall"近日就在X平台称：
【
我梦想着SU7：不仅是一辆车，而是我互联生活的延伸。
我期待在智能家居中醒来，看到个性化的日出，与小米手表S3和小米SU7无缝同步……我可以用小米的充电网络自由探索距离。
晚上，全景天窗可以成为我的电影院。我的车，一个超越气候限制的避风港。
安全、高效、娱乐——一切触手可及。
】
SU7不仅产品力出色，而且价格让人炸裂，不忘初心、厚道依旧，不然大定成绩不会如此爆炸。
三个版本，标准版仅21.59万，Pro版24.59万（走量吧），Max版仅29.99万（预算充足，一步到位，超预期居然没有过30万）。
昨晚新能源轿车圈子彻底炸裂，或者说C级轿车圈子炸裂，要连夜开会调价了吧。
小米快点丰富产品，赶紧出SUV系列吧，下一辆应该就是小米SUV发布了吧！
行业最好的形态应该是产品和服务透明化，然后通过提高生产力和效率降低商品和服务的价格惠及更广大的消费者和人民。
我会全力支持这样的企业，绝不支持努力制造行业黑箱，不择手段为低配高价竭尽所能的企业。
我前面老早就说过：我从来不怀疑小米的厚道，就看汽车调教水平，但是，经历过小米手机11滑铁卢，我相信小米和雷军知道不仅硬件堆叠重要，调教和使用体验更重要性。
小米横空出世前，智能手机黑箱严重，随随便便配置就是3000-4000元，摩托罗拉、HTC、黑莓、三星等用上顶级芯片的就是4000元往上，小米直接干到2000水平。
不仅如此，小米和雷军一五一十给消费者科普手机配置和性能指标，行业终于清澈，其他手机品牌再也不能搞黑箱信息差割韭菜了。
小米做的生态，小米汽车可以成本价出售，然后靠生态赚钱，当然不怕友商卷，这是友商最怕小米的地方。
因为小米的最大贡献是让行业透明化，有效打击行业黑箱，产品黑箱是低配高价割韭菜的大前提。
2023年小米财报显示其净利润193亿元，其中大部分靠互联网服务，2023年互联网服务收入301亿元，其中广告收入205亿元，互联网服务是小米毛利最高的板块，也是利润最大的来源，毛利率达到74.2%。互联网服务销售成本是77.7亿元。
- 2023年，小米的互联网服务收入和毛利率均创历史新高，收入达到人民币301亿元，同比增长6.3%，毛利率达到74.2%，同比提升2.4个百分点。其中，2023年，小米实现广告业务收入为人民币205亿元，同比增长11.2%，收入创历史新高。
- 2023年，小米的境外互联网服务收入同比增长24.1%至人民币84亿元，创历史新高，境外互联网服务收入在整体互联网服务收入中占比为28.0%，同比提升4.0个百分点。
小米的利润不是凭借高溢价硬件获得的，更不是靠低配高价甚至其他歪门邪道方式赚取得的。
遗憾的是，不过目前有手机和汽车品牌在开历史倒车，又在搞混行业生态，制造黑箱割韭菜。
下面是我前几天群聊说的：
本次小米汽车SU7发布会最失败就是自媒体评测那个部分，非常掉分。根本不需要这个部分，完全不能加分而是失分项。
因为观众只会认为这些（自）媒体是被充值了。即便是没有花钱，消费者也不会认为他们说的话是客观公正的。提前给试车本身代表了“被收买”，就代表评论不客观，因此这个部分完全可以去掉。
小米要知道，要造谣抹黑泼脏水小米的势力不会因为这几个自媒体评论就会减少，他们照样会无所不用其极换角度抹黑造谣泼脏水，发布会何必搞这一出？
如下图所示：今日港股休市就造谣说小米股票高开了，开发布会之前就造谣“开车一年，油耗很高”，电车油耗很高？
发布会那些车评自媒体的话语毫无价值，支持小米的人不会拿这些自媒体测评话术反驳造谣者。
小米不应该请任何车评自媒体，若是汽车圈自媒体一面倒全部损小米，那就更好了，也算一大奇景。
当互联网铺天盖地损小米汽车甚至造谣抹黑，那就是小米出手时候了：
一方面起诉几个典型抹黑造谣的自媒体，
其二官方出面澄清，
其三总有人会发视频和帖子据理力争和这些无端造谣抹黑小米的妖魔鬼怪斗争，小米可以鼓励这些声音发扬光大。
经费花的更少，效果很可能更好，顺便可以整顿车评圈，带来新的客观势力。
我认为，现在的科技产品评测根本就不值得信任，他们的评测很难实事求是，现在绝大部分评测那是没有客观这一行业信条的，给钱就花式夸奖、或者带目的抹黑友商。
靠那些自媒体评测决定买什么车就像靠中介话术决定要不要房子，这是很蠢的决定。
个人认为，大件消费必须亲力亲为，其实汽车关键零部件是可以查到的。
汽车产品力最重要的就是考察关键零部件！
比如传统汽车如果引擎V8、魔毯底盘、自适应矩阵大灯，这种车会不好？
新能源汽车最重要的就是电池、电机、人机交互、智能驾驶、充电功率等。
性能指标就是续航里程，最高时速等，最高时速可以说是汽车产品力集大成考察性能参数。最高时速越高，对电机性能（转速、功率、散热等）和整车制造工艺（刚性、风阻）等要求极高。
搞清楚这些主要零部件以及主要性能参数，然后再去预约实车试驾一下，买不买就很清楚了。
再次强调：靠汽车评测自媒体决定买什么车就像靠中介决定买房子，这是韭菜思维。
拿来主义，自己不愿意亲自研究一下，房地产这种不聪明的人也很多。
我见过太多人在买菜买奶茶几毛钱几块钱上面斤斤计较，却喜欢在买车买房上面大大咧咧甚至不上心，甚至故作大款、打肿脸充胖子。
这种人怎么能幸福过完这一生呢?
备注：图片来自网络
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